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釣魚船不同沖程的配氣機構

點擊次數:   更新時間:19/06/24 10:21:06     來源:www.hbfxc.com關閉分    享:
      釣魚船不同沖程的配氣機構是怎樣的呢?下面就來給大家具體的講解一下。
      一、配氣機構
      四沖程船外機通過正時鏈條將曲軸的旋轉運動傳遞給凸輪軸(采用下置式配氣機構的機型由曲軸正時齒輪與凸輪軸齒輪嚙合實現),凸輪軸在轉動過程中,進、排氣凸輪推動氣門搖臂擺動,在氣門彈簧的作用下,使進、排氣門定時開閉,且保持氣門關閉時的高度密封。
      大部分二沖程船外機的配氣機構,是可燃混合氣通過專門的閥門(采用的閥門有活塞閥、簧片閥、旋轉閥、活塞—簧片閥等4種),在一定壓力下進入曲軸箱,再由曲軸箱進行掃氣,來完成發動機的掃氣和排氣。
      二、可燃混合氣的組成
      四沖程船外機的可燃混合氣是由汽油、空氣按一定比例混合而成;二沖程船外機的可燃混合氣由汽油、機油和空氣按一定比例混合而成。因此,二沖程與四沖程船外機匹配的化油器型式不同:從化油器的結構上來講,絕大多數四沖程船外機采用等真空膜片閥化油器(也有少數機型采用柱塞式化油器),用怠速調節螺釘是調整進入怠速油系中的混合氣量;二沖船外機用柱塞式化油器的怠速調節螺釘是調整進入怠速油系中的空氣量。
      釣魚船不同沖程的配氣機構就是這樣,大家都了解了嗎?希望對大家有所幫助。
      小編:Amanda
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